交叉滾子軸承的失效一般分為止動失效和精度損失兩種。停轉故障是指軸承因失去工作能力而停止轉動，如卡澀、斷裂等。精度損失是指軸承因尺寸變化而失去了原設計所要求的精度，雖能繼續轉動，但屬于異常運轉，如磨損、腐蝕等。交叉滾子軸承失效的影響社會因素很復雜,而且因各類軸承的工作環境條件和結構的差異,產生的失效主要形式和形貌進行特征也各不相同。按其損傷作用機理研究大致內容可分為:接觸學習疲勞失效、摩擦磨損失效、斷裂控制失效、變形失效、腐蝕失效和游隙變化導致失效等幾種方法基本發展模式。

1.接觸性疲勞（疲勞磨損）失效接觸疲勞失效是軸承常見的失效形式之一，它是由十字滾子軸承表面的循環接觸應力引起的。軸承表面的接觸疲勞剝落是疲勞裂紋萌生、擴展到裂紋的過程，初始接觸疲勞裂紋首先在法向剪切應力較大的地方從接觸面產生。然后擴散到表面形成片狀剝落或小薄片，前者稱為點蝕或剝落，后者稱為淺剝落。如果初始裂紋發生在硬化層和芯之間界面處，這導致硬化層的早期剝落，則稱為硬化層的剝落。

2.粘著磨損失效這是各種軸承表面*常見的失效模式之一。軸承零件之間的相對滑動摩擦導致表面金屬的不斷損耗，稱為滑動摩擦。持續磨損會改變零件的尺寸和形狀，增加軸承的配合間隙，惡化工作表面形貌，從而失去回轉精度，使交叉滾子軸承無法正常工作。滑動磨損形式可分為磨粒磨損、粘著磨損、腐蝕磨損、微動磨損等，其中常見的有磨粒磨損和粘著磨損。YRT轉臺軸承零件的摩擦面之間由外來硬顆粒或金屬磨削技術引起貿易摩擦面磨損的現象就是屬于磨粒磨損,它常在軸承結構表面質量造成鑿削式或犁溝式的擦傷。外來硬顆粒可以常常都是來自于環境空氣中的塵埃或潤滑劑中的雜質,粘附磨損主要是企業由于經濟摩擦問題表面的輪廓峰使摩擦面受力分布不均,局部摩擦熱使摩擦影響表面不同溫度不斷升高,造成這種潤滑油膜破裂,嚴重時表面層金屬行業將會導致局部溶化,接觸點管理產生粘著、撕脫、再粘著的循環的過程,嚴重時造成一些摩擦面的焊合和卡死。

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